Право руля


Уже который день продолжается крупная движуха по поводу гряущего введения пошлин на импортные автомобили. Организованная буза прошла во Владивостоке и ряде других правильных городов. К первым выступлениям во Владивостоке менты оказались не готовы - по этой причине прошел он в соответствии с нормами действующей конституции. В минувшие выходные менты уже оказались готовы (свезли ОМОН из других регионов в т.ч. из Москвы) и последовал обычный неконституционный разгон.

Реакция властей и тамошних пропагандистов пока что смешит своей невнятностью. Центральные телеканалы как обычно все замалчивают, пропагандисты что-то вяло мямлят. Обычная шарманка про проплаченных Америкой провокаторов в данном случае не канает - ведь на улицы вышли вовсе не профессиональные оппозиционеры, а российский средний класс, о всецелой поддержке которого периодически распинаются господа Пэ и Мэ. Немного помявшись, впрочем, включили старую шармашку о "поддержке отечественного производителя", вспомнили про разнесчастных голодных рабочих Автоваза. А Игорь Сечин заявил, что во Владивостоке "бунтуют жулики".

Тем временем, организаторы владивостокских акций утверждают, что в результате вводимых пошлин работу потеряют около ста тысяч человек. Как-то многовато оказывается во Владивостоке жуликов. Если, конечно, не называть жуликами всех, кто имеет логичное желание ездить на качественных авто, а не покупать втридорога консервные банки.

Слова же о поддержке отечественного производителя очевидно относятся к тем людям, которые не представляют себе даже самых азов экономики, вследствии чего не знают к чему обычно приводит отсутствие конкуренции. Но ларчик вообще открывается просто - стоит только взглянуть какого это "производителя" нам предлагают поддерживать.

Строительство ВАЗа началось в 1966-ом году. Для его постройки, что было обычно для не обладавшего технологической базой Совка - была привлечена иностранная компания, итальянский "Фиат". В качестве дешевой рабочей силы - комсомольцы, которых свезли со всего Совка на очередную "стройку века". Так, с итальянской технологической начинкой и на рабском труде совесткой молодежи появился этот "гигант". Первый с конвеера сошел ВАЗ-2101 - специально ухудшенная для советских граждан версия Фиата-124. Далее, насколько я понимаю, единственным более-менее приличным авто, которое производил ВАЗ за все время была "Нива". В основном, консервы, ведра и болванки о четырех колесах - у советских граждан, впрочем, особого выбора и не было.

В девяностые годы Автоваз стал постоянным полем для битвы самых разнообразных бандосов - татарских, чеченских, грузинских, русских и т.д. Один известный олигарх сделал на нем свои первые капиталы. Стоит ли говорить, во что превратился завод при таком грамотном менеджменте? Если итальянские мафиози меньше чем за сотню лет сделали процветающую Сицилию нищей, то чеченско-татарско-русско-грузинские бандиты куда быстрее управились с итак неэффективным советским монстром.

В любом нормальном капиталистическом обществе эта богомерзская махина давно бы сгорела в пламени честной конкурентной борьбы, была бы снесена с лица земли, а ее место заняли бы более успешные и умные люди. Но мы живем все-таки в России. В России в 2000-ых бандиты проиграли в классовой борьбе ментам и чиновникам. И последние принялись рулить бандитским бизнесом, но уже на более серьезном уровне. Нынешним главой Автоваза является не кто иной, как Сергей Чемезов (к слову, по известной российской традиции там же на высокой должности "трудится" его сынуля). Он же глава "Рособоронэкспорта". А это такая контора что давно уже занимается раздербариванием наследия советского ВПК и продажей китайцам, индусам и арабам всего, что пока еще может худо-бедно стрелять, летать или ездить.

Но дела у "Рособоронэкспорта" нынче идут плохо. Деградация российской инфраструктуры сказывается - подлодки не плавают, ракеты не летают. Даже распиаренная "Булава" на последних испытаниях дала маху. Контрактов при таких раскладах становится все меньше. Пора задумываться о иных источниках дохода - тут-то и вспомнили о несчастных рабочих Автоваза, который по сути и принадлежит "Рособоронэкспорту". Ну, еще там двоюродный брат Путина в совете директоров "Автовазбанка".

Есть ныне в России такая модная тема - "производство по лицензии". Наверняка, все видели множество товаров произведенных по лицензии. Для примера, остановлюсь, пожалуй, на пиве, как наиболее мне близкой теме :) Итак, есть "Хайнекен" произведенный в России по лицензии. Пить его по понятным причинам сложно. И есть нормальный импортный "Хайнекен", который все нормальные люди предпочитают "лицензионному". Обладатели лицензии же делают следующее, используя "административный ресурс" НЕ ПУСКАЮТ в Россию нормальный "Хайнекен". Такая вот честная конкуренция. Чем отличается импортный продукт от российского - понятно всякому, кто пил настоящий Гинесс и тот, что нынче стоит в магазинах по сорок рэ. Вот и с машинами так же.

Совсем недавно владельцы автоваза (упомянутый уже Чемезов и "Тройка-диалог") заключили договор с компанией Renault-Nissan. Рено получает 25% акций Автоваза и вместе они начинают производить автомобили "по лицензии". Проще говоря, они хотят наладить в Тольятти производство "Рено" и "Ниссанов", которые будут отличаться от французских так же как ирландский Гинесс от российского, а чтобы "пипл хавал" и не страдал ненужными сравнениями - ограничить поток нормальных иностранных авто. Разумеется, и о корытах местной проектировки они тоже не забывают - в следующем году планируют увеличить производство с шестисот тысяч до полуторамиллиона. Выбор у "рассеянчега" будет такой - хочешь покупай говно произведенное по лицензии в России, не хочешь - покупай "ладу" и хавай патриотизм. К братьям-сватьям Путина это, конечно, не относится, как и к сынулям Чемезова. Даже дирекция самого завода совершенно официально гоняет на иномарках, самое смешное на каких - Toyota Land Cruiser.

Несчастные рабочие Автоваза, о которых нам пытаются втирать, по сути заложники "Рособоронэкспорта", "Тройки-диалог" и Renault-Nissan. Впрочем, мне до них дела нет совершенно никакого - люди которые за семнадцать лет не нашли нормальной работы не стоят нашего внимания. Будущее нации не за пролетариями, а за средним классом, который у нас некоторые следуя старым совдеповским штампам кличут "мелкой буржуазией". А бунт во Владивостоке "мелкобуржуазным". Именно как национал-демократ, я и всецело поддерживаю эти выступления во Владивостоке и других городах. Представитель среднего класса, мелкий собственник - именно он основа и фундамент нации. Именно он двигает экономику и платит налоги, которые потом идут на обеспечение военных, врачей, учителей и прочих "священных коров" (священность которых, к слову, давным-давно пора пересмотреть).

Что же касается "отечественного производителя", то я его я тоже всецело поддерживаю. Разница лишь в том, что по моему мнению этот производителей ДОЛЖЕН БЫТЬ СОЗДАН. Причем создан с нуля, вне тяжелого наследия трудного советского детства. И сформироваться он может только в условиях нормальной конкуренции, имея экономические стимулы к развитию.

Но в нынешнем государстве это, конечно, невозможно. Поэтому очень радует что на ДВ сразу же появились антисистемные, антиправительственные лозунги, оранжевые ленты и прочее.

Два года назад я писал следующее:

Русским для жизни требуется русское государство, коим РФ не является ни в коей мере. Русское государство, где определяющая часть благ будет принадлежать официально провозглашенной титульной русской нации. И все ветви власти будут служить ей же. А ныне, относительно здоровым окраинам странного государственного образования РФ (оно же "кремлевская ОПГ"), можно дать только один дельный совет – отделяйтесь! На сегодняшний день это – единственная возможность освободиться от разнообразных этнических мафиозных кланов и от властей их упорно прикрывающих, делящих с ними прибыль. Создавайте свою собственную милицию и армию, свою экономику. Станьте первой ласточкой. Пусть за вами последуют другие. И так до тех пор, пока вся Россия не отделится от РФ, превратившись, наконец, в русское государство.

Тогда это прозвучало как своего рода "бомба", но мне было очевидно, что сепаратизм вскоре станет крайне популярным политическим "трендом". Приятно видеть на фоне последних выступлений призывы к созданию Дальневосточной Республики. Разумеется, пока что это не "мейнстрим" в тамошнем протестном движении. Но, думаю, еще несколько показательных ОМОНвских рейдов из Москвы и настроения эти начнут обретать куда большую популярность.